当 Web Siteをご覧いただきましてありがとうございます。 Rdd Brake Rotorは2000年より販売を行っておりましたが、この度総販売元として Rdd株式会社を設立しました。 Rdd株式会社は以下を企業目標とし、Rdd Brake Rotorを通じて顧客満足度の向上を目指して参ります。 ・安定的な商品供給体制の構築 ・魅力ある商品開発 ・上記を通じたRddブランドの構築 つきましては、Rdd Brake Rotor並びにRdd株式会社をご愛顧のほどよろしくお願いいたします。
Rdd Brake Rotorご利用のお客様へ 平素よりRdd Brake Rotorをご愛顧いただきまして誠にありがとうございます。 商品に関するご質問・フィードバックやメンテナンスにつきましてお気軽にお問合せください。 お客様のモータースポーツライフの向上に役立てるよう尽力する次第です。
2018年1月 代表取締役 船原 孝司
「どの様なシチュエーションでもブレーキの制動性能を100%引き出す」この目標を実現するためRDDブレーキローターは開発されました。
ブレーキはパットがローターを押さえる摩擦により、運動エネルギーを熱エネルギーに変換することで減速という機能を実現します。 しかしながら、この熱がローターにダメージを与えローター面の平坦性が失われる事で、ジャダーやヒートスポットの発生により制動性能を著しく低下させる事があります。 また、一度ダメージを受けたローターは修正により一時的に回復することが出来ても、決して元に戻ることはありません。
軽いレースカーではなく重いストリートカーでも十分な制動性能を持つブレーキが欲しい、この目標を持った開発者の手によってRDDブレーキローターは開発されました。
リリース以降、日本の様々なレースカテゴリで採用された実績がその性能を証明していると言えるでしょう。
製造時の温度管理の徹底により組成を均一化させることで温度変化に対する変形を抑制。
ローターの原材料としてカーボン含有量3.5%以上のハイカーボンスチールを採用。
走行時の放熱性を確保するためベーンタイプを採用。
製品の最終チェックとしてレントゲン検査を全数実施し品質を保証。
純正交換タイプのブレーキローターです。純正品と比較して耐熱特性を改善することが出来ます。車種により1ピースと2ピースの設定があります。
1ピース ブレーキローター 日産 GT-R用 (R32,33,34)
2ピース ブレーキローター 日産 GT-R 用 (R35) (Front)
2ピース ブレーキローター 日産 GT-R 用 (R35) (Rear)
純正ローターより大径のローターへ交換するキットです。耐熱特性を含めブレーキのキャパシティが拡大します。基本構成はブレーキローター一式とキャリパーサポートですが純正ブレンボピン流用したリーズナブルなタイプもあります。
ビッグ ローター キット (Front) 日産 GT-R用 (R35)
ビッグ ローター キット (Rear) 日産 GT-R用 (R35)
組み立て状態 (ピンは商品に含まれておりません)
Rddビッグブレーキローターとブレンボ社製ブレーキキャリパーのセットです。ブレーキキャリパーはフロントが 8pot, 6pot, 4pot、リアが 4pot, 2pot, モノブロックの設定があります。
Rdd ブレンボキット (6pod)
Rdd ブレンボキット (4pod)
Rdd ブレンボキット (6pod) 仮組み状態
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0948-52-3629(FAX)
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